在一次采访中，哈萨克斯坦国家铁路公司媒体传播部负责人——基里尔·沃尔科夫讨论了公司的IPO路线图、国际合作发展以及建立“北-南”国际运输走廊统一运营商的相关计划。
你可否解释KTZ的改革进展，特别是关于公司向股份制公司过渡的情况？是否计划在2025年进行IPO？
KTZ的IPO计划于2025年进行，这与哈萨克斯坦政府决议保持一致。为此，公司需完成以下几项准备工作以确保IPO的顺利启动：
• 提高受监管的运费以确保运营的可持续性——目前正在与相关国家机构进行协商
• 确保国家铁路公司享有独家过境运输经营权。
这些前期工作的完成度将决定IPO是否能在2025年进行。
托卡耶夫总统近日宣布发展哈萨克斯坦的铁路基础设施，特别是将跨哈萨克斯坦铁路走廊作为连接跨里海运输路线的关键通道。你能否分享有关正在进行和即将启动的项目的详情？这些项目涉及哪些投资和时间框架？在新线路投入运营后，预计会带来哪些经济影响？
哈萨克斯坦优先发展多式联运物流，并致力于提升国家的过境运输潜力。跨哈萨克斯坦铁路走廊的核心理念是通过采用先进技术，实现高通行能力、更快的货物运输速度以及无缝衔接的物流服务。运营效率将依托智能管理和诊断系统、强大的数字安全保障以及创新的机车车辆解决方案来提升。
今年，多个关键项目将完工以扩大哈萨克斯坦铁路基础设施的运力：
836公里的多斯特克-莫因特铁路区段建设第二轨道，该项目将使该段的通行能力提高五倍，并确保国内货物的稳定出口；
阿拉木图铁路绕行线的建设将使过境货物流向更短的路线，从而减少阿拉木图枢纽30%的拥堵，并使集装箱过境列车的运输时间平均缩短24小时。
到2026年，达尔巴扎-马克塔拉尔铁路线预计完工。该项目旨在提升哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦边境的基础设施运力，优化货物流向的重新分配，并缓解通往及途经中亚的运输线路的拥堵。
公司计划包括建设新的铁路线路，连接莫因特-克孜勒扎尔和阿尔廷科尔-热季根，以及实施自动闭塞系统，提高铁路运行效率和安全性。
除了新铁路线路的建设外，按照总统指示，这些基础设施发展项目还将与铁路数字化战略相结合，并打造多式联运交通枢纽以实现所有运输方式的无缝衔接和高效整合。
是否有计划扩大跨境铁路检查站的通行能力？
哈萨克斯坦国家铁路公司的运力扩展计划涵盖三大重点项目：
― 多斯特克-莫因特第二轨道建设项目，预计于2025年下半年完工（比原计划提前两年），该项目将使通往中国的铁路通行能力提升五倍；
― 达尔巴扎-马克塔拉尔新铁路线路建设项目，将缓解萨尔亚加什检查站的拥堵，使通往中亚的年货运能力增加至2000万吨；
― 阿拉木图站绕行线项目，有助于缓解阿拉木图枢纽的交通压力，并提高通往中亚国家的运输通行能力。
这些基础设施项目的实施将帮助哈萨克斯坦实现铁路过境运输量翻倍的目标。
此外，第三个中哈边境口岸——巴赫特-阿亚戈兹铁路线路的建设也在推进中，预计该项目将吸引来自俄罗斯和白俄罗斯的额外货运量。
按照总统指示，跨哈萨克斯坦铁路走廊正在加快建设，主要项目包括新建莫因特-克孜勒扎尔铁路线路；在阿尔廷科尔-热季根区段增设第二轨道；以及在TKRC沿线部署自动闭塞系统，提高铁路运输的安全性和效率。
北南国际运输走廊联合物流运营商的预计完成时间是多少？能否更新与土库曼斯坦合作伙伴的谈判进展情况？
北南国际运输走廊东部通道的统一物流运营商仍在筹备阶段。由于该项目涉及多个国家利益相关方，并受复杂的地缘政治因素影响，需要广泛的多边协调。然而，东部通道的发展具有战略重要性，相关工作仍在持续推进。
与此同时，KTZ Express JSC 正在积极拓展运输路线并开展集装箱运输业务。今年1月至2月，公司已完成新闻纸和化肥的运输。未来，预计运输货物种类将进一步扩大，包括农产品等。
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